亚洲最大航空食品公司建成 （99/12/14）

位于浦东国际机场的上海东方航空浦东航空食品公司1999年12月9日开业。沪港合资的这家航空食品公司，是中国及亚洲最大的航空食品生产基地。总投资为二千八百万美元的这家公司，配餐大楼的总面积为二万八千五百平方米，拥有国际先进设备，日均配餐能力达四万五千份。

1999年人类首次驾机成功穿越自然山洞（99/09/29）

1999年12月11日下午2时33分，匈牙利特技飞行师贝森叶成功地驾机穿越湖南张家界天门洞。这是人类首次驾机成功穿越自然山洞。

试飞西藏成功 （99/09/29）

1956年5月29日，中国民航飞行员潘国定等，驾驶CV—240型401号广（“北京号”），克服重重困难，试航北京一成都一拉萨成功。

民航首次派飞机抗洪救灾 （99/09/29）

1954年8月7日一8日，长江发生特大洪水，京汉、粤汉、京沪铁路中断，民航首次派飞机空运救灾物资和疏运受阻的旅客。

两航起义 （99/09/29）

1949年11月9日，中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两公司在香港的员工宣布起义，脱离国民党政权，接受中央人民政府领导。两公司总经理等人乘潘国定机长驾驶的CV一240型飞机由香港直飞北京，其余11架飞机（3架C一16。8架C一47型飞机）由陈达礼机长带队从香港直飞天津。

中国民航首次在国内执行外国首脑的专机任务 （99/09/29）

1955年5月26日，以印度尼西亚总理阿里为首的友好代表团乘坐中国民航CV—240型401号（“北京号”）专机从广州飞至北京。

我国第一家国营民航运输企业 （99/09/29）

1952年7月17日，中国人民航空公司在天津成立，由方槐任经理，李平任副经理。

中国民航首次执行飞往非洲的专机任务  （99/09/29）

1956年6月3日，周恩来总理率领中国政府代表回来坐中国民航伊尔一18型208号专机赴但桑尼亚访问。这是飞行时间最长、飞行距离最远的一次专机任务。

旧中国民航略记  （丰木摘编） （99/09/21）

1903年（清光绪二十九年）飞机于欧洲问世，至八年后的1911年1月10日（清宣统二年十二月初十）法国人环龙（Vallon1880-1911）远渡重洋，用轮船从欧洲运输3架苏姆（Sommerbiplane）式双翼飞机抵沪，“此为上海初有飞机之历史”。 　　2月25日，坏龙在上海江湾华商跑马场作飞行表演，这是飞机在上海天空的第一次翱翔表演。 1912年（民国元年）4月13日，曾在英国学习飞行的厉汝燕，驾驶爱特立克（ETRICH）型单翼飞机，在江湾跑马场作飞行表演，首创国人在上海的飞行记录。 1921年3月10日，上海虹桥机场正式兴建，初始占地267亩。这是上海第一个民用机场。 1922年9月，上海龙华机场在原松沪护军使署龙华大操场的基础上改建完成。这是上海第一个军用机场。 1928年12月4日广东空军筹办民航。 　　12月18日，上午9时，“广州”号从南昌起飞，当天下午2时降落广州。这是我国最早的一次航空邮运。 1929年4月17日孙科以中国航空公司理事长名义，与美国航空开拓公司签订了美中“航空运输及航空邮务合同”，条款内容极不完善，有损中国的主权。 　　5月1日，国民政府铁道部部长孙科主持的中国航空公司在南京宣告成止。 　　7月8日，沪蓉航空线管理处经营的上海至南京段航线首航成功。这是上海有史以来的第一条民用航空线。 　　10月28日，美国航空开拓公司将其与中国航空公司签订的“航空运输及航空邮务合同”所规定的专利权转让给美商中国飞运公司，引起中国民用航空界与邮政职工不满，纷纷举行示威活动，强烈抗议外国航空公司侵犯中国领空主权的行径。 1937年7月7日，日本侵略军进犯卢沟桥，发生七七事变，中国航空公司上海飞往北平的航线被迫停飞。 　　8月13日，上海发生激烈的”八一三”湘沪抗战。至23日，中国航空公司从上海撤至汉口，欧亚航空公司从上海撤至西安。至此，该两公司所有上海通向各地的航线全部停航。 1941年12月8日，清晨，日军飞机轰炸了香港启德机场，中国航空公司设在启德机场的机航基地及5架飞机和欧亚航空公司的多架飞机同时被炸毁。 1942年3月9日，美国国会通过罗斯福提出的《租借法案》即由美国向同盟国借贷或出租，战后再进行清帐。中国航空公司因此得到美国一批飞机，为抗战大后方的空中交通运输线提供了物质条件。 　　3月27日，中国和英国就重庆至印度加尔各答航线的通航问题作了换文。不久，重庆经昆明至加尔各答的航线开航。 　　4月29日，日军占领缅甸腊戌，两夭后曼德勒又失陷，继后密支那沦陷。中国航空公司冒着日军袭击的危险，撤退了2400余人和50吨物资。此时，中国的对外通途面临断绝的危险，罗斯福便宣告，将不计任何困难，保持沟通从印度到中国的肮线。5月上旬，中国航空公司开辟从印度阿萨姆邦的汀江经萨地亚直飞中国昆明的“驼峰航线”。 　　7月10日—13日，中国航空公司派了3架飞机，向在印度被日军切断退路的中国远征军空投70多吨食物和药品。 　　7月21日，中国航空公司孙文宽。潘国定和华祝等人历时半个多月，往返全程6600公里，试航中国通往印度的又一条新航线获得成功。中国航空公司在“驼峰空运”中，完成了大量空运任务，对中国抗日战争和国际反法西斯战争作出了令人崇敬的贡献。 l944年1月1日从1月至4月，新组建的中央航空公司因未能得到新补充的飞机和器材，处于停航状态。 1945年8月15日，日本接受波茨但公告，宣布无条件投降。抗日战争取得最后胜利，中国航空公司、中央航空公司把总公司陆续迁回上海，并立即投入紧张的“复员运输”。 　　9月16日，中央航空公司利用逾龄旧飞机，于是日下午5时飞抵上海，这是抗战胜利后第1架飞抵上海的民航班机 1946年10月25日美国人克莱尔，陈纳德成立“行总空运队”，从美军剩余物资中·，购买了C一46、c一47型飞机19架，招募了一批飞行人员，开始了不定期的班机飞行，其飞行基地设在上海虹桥机场。 　　12月7日，国民党政府交通部原则决定龙华机场为国内航空线基地，虹桥机场为国际入境机场。因虹桥机场无经费，一时不及建设。 　　12月24日，傍晚，上海大雾弥漫，中国航空公司2架飞机和中央航空公司1架飞机分别在龙华机场和江湾机场坠毁，死亡旅62人，飞行人员9人。这是轰动中外的“上海黑色圣诞之夜”空难事件。 l947年1月20日，为了改变航空公司空难频价的困境，国民党政府成立民用航空局，隶属交通部，负责管理全国的航空公司、空中交通管制和机场建设等业务。7月1日，国民党政府交通部民用航空局上海龙华航空站正式成立，对龙华机场实行统一的经营管理。 　　8月23日，国民党政府行政院长张群签署命令：“上海杠桥机场仍保留作民航之用”。 　　　　1948年5月28日，国民党政府交通部民用航空局与陈纳德签订合同，正式将行总空运队改组为交通部民用航空局直辖空运队，并开放了31处空军机场为其使用，遭到中国、中央两航空公司及国人的抗议和反对，认为有碍中国领空主权。 　　12月，以上海为基地的中国、中央两航空公司陆续搬离上海。中国航空公司的总公司迁至台南，机航基地迁至香港；中央航空公司的总公司迁至广州，以后也迁至香港。

延安机场简史

延安机场修建于1936年，为张学良私人座机起降使用，跑道为简易土石跑道。后曾用于西安事变和平谈判，美军观察组往返延安和重庆谈判国共双方代表的飞机起降。             　　1958年10月1日，由北京民航管理处直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理处移交兰州管理处接管。1963年，陕西省投资100万元改建了原东关旧跑道，新的条跑道长1470米，宽30米，可供尹尔14、安24等飞机起降。1979年，延安机场迁到延安市东二十里铺。新机场有一条长2800米、宽45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100吨以下任何机型，拥有的侯机室和配为较有现代化的通讯导航设施。从建站至今，延安机场已保证飞行1.4万余架次，还多次执行飞播造林、人工降雨、飞行抢险和急救的保障任务，为延安地方建设做出了突出贡献。

新中国民航局局徽小史

1949年11月2日，中央人民革命军事委员会民用航空局成立后，新中国民航对外一直没有统一的民航局徽，给民航的业务工作带来诸多不便。为此，军委民航局领导指定专人由地球、中国地形、军旗、齿轮及两翼组成的民航局局徽图案，并于1950年8月28日上报中央军委周恩来副主席审批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此种标志，但旗帜均用国旗，不必用军旗。”不久，民航局局徽图案中旗帜改用国旗，并正式下发实施。但在实施过程中，由于图案复杂，制作和印刷费事，而且不简洁醒目，于是重新设计民航局局徽。民航局商务处卢世芳设计的图案，比较简明，庄重大方，用于飞机和车辆以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也较易制作。局徽的内容，五星和国旗上的五星含义相同，而且规定适用红色。两翼代表航空运输和通用航空，使用时按不同情况采用金色、黄色或深蓝色。新的民航局局徽经国务院批准于1956年11月25日开始起用。

历史上载客最多的一次飞行

世界上民用客机载客最多的一次飞行是一架飞机载客674人。1974年12月29日，澳大利亚的达尔文岛遭受旋风袭击，一架商用飞机载了306名成人、328名儿童、40名婴儿共674人撤离该岛。最后，该机将全部人员安全运送到悉尼。

新中国最先开辟的国际、国内航线

1950年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立，总经理为苏方的谢德略列维奇，副总经理为中方的沈图，该公司从即日起，开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线，这是新中国民航最先开辟的国际航线。同年8月1日，天津-北京-汉口-重庆和天津-北京-汉口-广州航线正式开航，这是新中国民航最先开辟的国内航线。

中国民航首次通用航空飞行一等事故

1956年7月9日，中国民航专业航空大队爱罗45型958号飞机，执行地质视察飞行任务，在河南省灵宝县境内撞山失事。这是中国民航通用航空发生的第一次机毁人亡的一等事故。

新中国民航首次通用航空飞行

1951年5月，广东省广州市卫生局租用民航一架C-46型飞机，在广州市上空喷洒DDT乳剂消灭蚊蝇，这是新中国民航最先执行的通用航空飞行任务。

我国民航航班号的沿革

我国民航于1950年“八一”开航后，航班编号用三个阿拉伯字组成，如“100”、“114”等。第一个字代表出发基地（1-3为北京基地；4-6为重庆基地），第二个字代表机型。第三个字代表该航班的方向。凡南行及西行的航班采用奇数（1、3、5、7、9）；凡北行及东行的航班采用偶数（2、4、6、8、0）。1954年1月1日起取消航班编号，改用航班代号。第一字代表基地，1为北京，4为重庆，7为昆明。第三字单数为去程，双数为回程。随着航线不断增多，原有航班号已不适应，因此从1968年10月10日起，实行新的国内航班编号办法。航班编号由三个阿拉伯数字组成。第一个数字表示执行航班任务的飞机所属管理局；第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局；第三个数字表示班次。并规定了各管理局的代号。此后，由于国内航班不断增加，从1980年4月1日起改为四个数字。第一个数字表示执行该航班的飞机所属管理局，第二数字表示终点所属管理局 ，第三、四两为数字表示班次。

平陆事件

1960年2月3日，山西省平陆县风南公路张沟段61名民工发生食物中毒，要求从北京空运急救药品到平陆。由于种种原因，民航未能承担这次急救运输任务，受到报界批评。民航局政治部随即发出通报，要求今后凡遇到紧急救护等任务，应立即报告主要负责人，并采取主动协作精神和有效措施，千方百计克服困难，完成任务。此后，民航连续担负了大量急救飞行任务，受到各方面的赞扬。

空中客车与“3”

空中客车（AIRBUS）系列飞机是总部在法国的欧洲空中客车公司生产的，它的股东有英、法、德、西班牙等国的航空航天公司。其机型有A300、A310、A320、A330、A340、A319、A321等。为什么都是“3”打头呢？空客公司在研制第一种型号飞机时，设计座位300个，并因此将其名称定为A300型。尽管后来座位并不是300个，但这个型号还是延用了。此后，依次出现的新型飞机也延用此名，为A310、A320、A340、以及由A320型飞机派生出的缩短型号A319和加长型号A321。

新中国民航首批劳动模范

1950年9月25日，新中国民航首次评选出劳动模范代表，他们是民航天津办事处的武治发、民航广州办事处的邓启汉、“两航”留港护产员工李继白。他们代表民航参加了随后召开的全国战斗英雄代表会议和全国工农兵劳动模范代表会议。

我国最早的机场、航校和航线

1903年，美国的自行车工人莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。1910年，清政府向法国买进一架“法曼”双翼机，并在南苑的毅军操场内开辟了飞机场，这是我国拥有的第一架飞机和首座机场。辛亥革命后，窃取了大总统宝座的袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年在北京南苑创建了我国第一所正规的航空学校，花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。二次直奉大战后，这所学校停办。但它前后四期培养的100多名飞行员，在我国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京-天津段。同年5月8日正式开航。1921年7月1日又增辟了北京-济南段，同时开办了航空邮政。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。